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加速零排放移动

为车队脱碳制定最终路线图

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城市交通脱碳观点
纳伊姆·法鲁奇
零排放汽车全球技术总监
阿德里安娜·佩雷斯
企业成长加速器负责人
安·罗森伯格
可持续发展高级副总裁
乔什·卡迈克尔
氢能副总裁

是什么推动了车队脱碳?

随着世界采取行动系统地减少化石燃料的消耗,走向净零未来,城市交通的重大改造将成为开启可持续社区的催化剂。在减少排放方面,零排放交通可以改变游戏规则,通过增强的交通beplay官方app下载创造繁荣的城市。通过注重环境的政策、日益进步的思维方式、先进的技术和有利的经济,这种转变变得越来越容易实现。

政策进步和资金增加

在北美和欧洲,许多国家正在通过提出政策和支出计划来使净零的雄心成为现实。 欧盟委员会的欧洲结构和投资基金拨出 390 亿欧元用于转向低排放机动性.而美国则提议斥资 50 亿美元推进零排放校车和 追加 75 亿美元建设全国电动汽车充电器网络.

减碳承诺

运输部门的汽车、卡车和公共汽车占全球温室气体排放量的 25% 占这些排放量的近 75%.零排放车队的采用为大胆的脱碳承诺迈出了切实的一步,并推进了联合国可持续发展目标 11.6 以改善空气质量

电动汽车承诺

电动车图

流动城市景观

社会需求

可持续性是一种价值观,它将消费者的需求转变为更具环保意识的选择。强大的草根运动和气候活动家呼吁城市和组织对其对环境的影响承担更多责任,并推动化石燃料汽车的转变。不断增加的城市人口对零排放车辆的需求增加,以在不增加空气和噪音污染的情况下增加运输能力,为居民提供更安静的街道和环境友好的交通。

技术创新

电池化学、车辆工程和氢燃料电池设计方面的技术进步使零排放运输成为更具吸引力的选择。电动汽车技术的不断发展和需求 预计到 2030 年,更大范围的低排放汽车市场将增长 26.8%.汽车制造商和电池生产商正在通过从氢燃料电池技术到 为满载重型卡车提供扩展范围, 以及电池技术提升 在寒冷的天气气候中具有更好的弹性.

经济学

重型电动汽车的总拥有成本与柴油动力汽车相当。11 此外,EV 和 E-bus 过渡所需的基础设施,包括变电站、变压器、电网连接和储能到更大的能源转型所需的那些。投资公司、资产所有者、公用事业和原始设备制造商将通过规划未来 20 年所需的充电基础设施并着眼于未来电动汽车转型所需的交通基础设施,从而获得更大的经济效益
5年。

在伍德,我们拥有加速零排放车队采用的beplay官方app下载

考虑到许多因素和权衡,重要的是要广泛考虑电池和氢燃料电池电动汽车在当地采用它们的车队所有者的机会和风险。

我们应用五个概念作为框架,以解锁采用零排放车队的最佳beplay官方app下载。

基础设施

我需要对车辆的充电和加油进行哪些基础设施改造?

基础设施图标

零排放车队的成功采用依赖于安全、具有成本效益和可靠的能源。充电和加油基础设施必须支持车辆行驶里程、运营要求,并且可以在周围土地的地形上实施。与当地公用事业、土地所有者和政府的合作有助于确定可以利用的现有电力网络和燃料基础设施,以及氢气重整、储存和燃料地点的空间。为了实现可持续的规划方法,必须对能源生产、传输或生产、存储和充电以及加油地点的选择以及采购设备和建设新基础设施的成本进行全面了解,并权衡空间限制、对环境的破坏、和长期的气候效益。

伍德的零排放模拟TM 使用情景规划结合 40 多年的输配电经验来评估电力系统、确保额外的能源存储和管理气候影响。使用瞬时峰值需求填充 24 小时能源配置文件,以便与当地公用事业公司进行有意义的对话,以缩小供应缺口。对于未来的制氢设施,可以提供分析以支持位置和场地开发。

环境

我如何基准我的排放概况并计划成功的零排放过渡?

环境图标

虽然电池或氢燃料电池电动汽车不直接排放温室气体,但它们在世界许多地方依靠电力或使用由化石燃料生产的氢气。通过碳核算分析全面了解上游到下游的生命周期排放,有助于设定目标,并为考虑成本和衡量过程中的进展情况向可再生能源过渡奠定基础。归根结底,零排放出行的最终目标是设计一个使用可再生能源的清洁系统,并消除各个阶段的隐含碳排放。

木头 的 ZeroEmissionSim 模拟了几种零排放情景,输出现有和未来运营车队和相关基础设施的温室气体排放。

舰队

我需要哪些车辆规格和组件才能提供可靠的服务?

舰队图标

一旦车队所有者决定部署电池或氢燃料电池电动汽车,他们必须在决定使用的车辆类型、满足范围要求的规格以及需要多少车辆方面具有战略意义。对服务需求、路线地形、驾驶模式、乘客人数、HVAC 负载和天气状况进行建模将有助于回答这些问题。对于电池电动汽车,充电器必须与车辆的充电配置和插入式端口的车载系统、用于受电弓充电选项的屋顶充电杆以及用于感应充电的底盘安装的电源接收器相匹配。由于电池的平均寿命为五年,因此应将维护、更换和可持续处置电池的计划纳入车队维护计划。

木头 的 ZeroEmissionSim 将理论和现实世界的远程信息处理相结合,模拟多种场景,帮助确定车队过渡的最佳电池尺寸和车辆配置。

设施

我需要进行哪些设施改造以支持零排放车辆?

设施图标

向零排放车队过渡需要全面了解设施改造、工具、设备和相关成本。通常需要扩建设施以容纳能够在一夜之间可靠地为车辆供电的充电和加油站。备用发电系统,例如电池电动汽车的现场变电站或变压器以及电池和氢燃料电池电动汽车的现场存储,将影响已经受限的车辆仓库。车队所有者需要一个合作伙伴来帮助设计空间并根据建筑规范,以及开发新的运营和维护程序。

木头 的 ZeroEmissionSim 将理论和现实世界的远程信息处理相结合,模拟多种场景,帮助确定车队过渡的最佳电池尺寸和车辆配置。

人们

我如何通过零排放车辆弥合技能差距以支持日常运营?

零排放图标

转向零排放汽车将从根本上改变当今的汽车维修和服务行业。虽然零排放车辆通常比传统车辆需要更少的维护,但仍需要支持这种不断变化的环境并保持高质量服务的技能和培训。考虑因素包括获取新工具、修理和更换电池和氢燃料电池电动汽车动力系统、了解车辆制动器和轮胎的新磨损水平、维护途中和仓库加油和充电基础设施,以及培训员工操作车辆。机队所有者需要了解技能差距和适应这些新动态所需的额外成本。

木头 的 ZeroEmissionSim 提供成本分析,以将技能培训计划纳入客户采用策略。

帮助设定排放基线

零排放标志

无论您的目标是实现 netzero 目标还是加快采用数字工具,Wood 的 ZeroEmissionSim 都有助于确定排放基线、了解影响您运营的所有因素和成本、开发和测试无限选项,并为您提供洞察力以开始推进您的明天过渡。

欲了解更多信息或演示,请访问:

伍德的零排放模拟

您通向零的终极途径

Wood 正在与一系列先驱车队运营商合作,以推进零排放车辆的采用,并规划一条通往净零排放的最佳路线。在将全新或部分车队转换为电池或氢燃料电池动力时,Wood 为车队采用提供了许多可能性,帮助描绘了车队采用的全貌。使用 Wood 的 ZeroEmissionSim 应用程序并利用我们的运输专家,客户可以深入了解车队范围、车辆运营要求、路线方案、成本影响、电力需求以及充电或加油要求,以满怀信心地实现雄心勃勃的净零排放目标和过渡。

移动电动巴士

进行了 360 度总拥有成本分析,模拟充电位置选项并确定拨款以支持加拿大市政当局将与交通相关的碳排放量减少 50%,并成为该国第一个提供 11 小时连续清扫作业的电气化街道清扫作业和安静的操作。

帮助约克市减少拥堵、排放和行程时间,同时提高交通网络的可靠性。

通过模拟路线、车队基础设施、充电设置、充电配置文件、所需能源和服务完成率的多个选项,以及测试停电的最坏情况,确定最佳试点部署,以将整个城市公交网络过渡到电池电动公交车车队中的前 60 辆巴士的极端温度。

与 Advanced Biofuel Solutions 和伦敦大学学院合作,设计生产高纯度生物氢的生产线,以满足对燃料电池电动汽车的需求。

协助部署标准和实施计划,使不列颠哥伦比亚省的 4,000 辆学校和公交巴士实现电气化。

优化英国剑桥郡电动汽车充电点的位置、设计、安装和部署。

确定加拿大公共车队运营商的全尺寸皮卡车的总拥有成本,比较汽油、混合动力和电动版本。

利用我们在内燃机汽车生产和自动化方面的长期经验,加速我们的长期和新客户制造电动汽车。

帮助北美中型城市在未来 15 年内将其 120 辆柴油公交车队转换为电池电动公交车,以将温室气体排放量减少 80%,首先是为残疾人提供专门的交通服务。

从您的投资中获得更多收益

同时运输电力和人员的创新商业模式将进一步降低成本,并有机会通过单一投资来满足运输和能源转型需求。新技术将为电动汽车运营商提供创收机会,并通过以下方式减少未来对变电站和电网稳定性服务的投资需求:

  • 当电动汽车已连接且未连接时将能量回馈给电网
    开车需要
  • 在需要平衡负载时从电网吸收功率
  • 在分发级别提供频率支持以进一步
    屋顶太阳能的吸收

你准备好迎接什么了吗?

城市、政府和行业都可以实现向零排放汽车的变革性转变。

  • 立即演示 Wood 的 ZeroEmissionSim 并与我们的专家联系
  • 让我们的专家根据您不同的电动汽车需求分析您的发现
  • 让我们一起为您未来的车队系统制定路线图,让您朝着 ESG 目标前进

伍德的零排放模拟

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我们的共同目标是为世界上最关键的挑战解锁beplay官方app下载,我们现在已经为未来做好了准备。